เทคโนโลยีมอเตอร์ฮับเรียกอีกอย่างว่าเทคโนโลยีมอเตอร์ในล้อดุมมอเตอร์คือชุดที่ประกอบมอเตอร์เข้ากับล้อ ประกอบยางที่ด้านนอกของโรเตอร์ และยึดสเตเตอร์ไว้ที่เพลาเมื่อเปิดมอเตอร์ฮับ โรเตอร์จะค่อนข้างเคลื่อนที่ชิฟเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (วงจรสวิตชิ่ง) ควบคุมลำดับและเวลาของพลังงานที่คดเคี้ยวของสเตเตอร์ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่ง สร้างสนามแม่เหล็กแบบหมุน และขับเคลื่อนโรเตอร์ให้หมุนข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการรวมกำลัง ระบบขับเคลื่อน และเบรกเข้ากับฮับ ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเชิงกลของรถยนต์ไฟฟ้าง่ายขึ้นอย่างมากในกรณีนี้ ชิ้นส่วนเชิงกลของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำให้ง่ายขึ้นได้อย่างมาก
ระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ฮับแบ่งออกเป็น 2 ประเภทโครงสร้างตามประเภทโรเตอร์ของมอเตอร์: ประเภทโรเตอร์ด้านในและโรเตอร์ด้านนอกประเภทโรเตอร์ด้านนอกใช้มอเตอร์เกียร์ภายนอกความเร็วต่ำ ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์คือ 1,000-1500 รอบ/นาที ไม่มีอุปกรณ์เกียร์ ความเร็วล้อเท่ากับมอเตอร์ในขณะที่ประเภทโรเตอร์ด้านในใช้มอเตอร์โรเตอร์ความเร็วสูงและติดตั้งกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์คงที่เพื่อให้ได้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น ความเร็วของมอเตอร์อาจสูงถึง 10,000 รอบ/นาทีด้วยการกำเนิดของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น มอเตอร์ในล้อโรเตอร์ในล้อจึงสามารถแข่งขันในด้านความหนาแน่นของกำลังได้มากกว่าประเภทโรเตอร์นอกความเร็วต่ำ
ข้อดีของฮับมอเตอร์:
1. การใช้มอเตอร์ในล้อทำให้โครงสร้างของรถง่ายขึ้นอย่างมากคลัตช์ กระปุกเกียร์ และเพลาส่งกำลังแบบดั้งเดิมจะไม่มีอยู่อีกต่อไป และส่วนประกอบของระบบส่งกำลังจำนวนมากจะถูกละเว้น ทำให้โครงสร้างของรถง่ายขึ้น และภายในรถมีพื้นที่กว้างขวาง
2. สามารถรับรู้วิธีการขับรถที่ซับซ้อนได้หลากหลาย
เนื่องจากมอเตอร์ดุมล้อมีลักษณะของการขับแบบอิสระของล้อเดียว จึงสามารถใช้งานได้ง่าย ไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือขับเคลื่อนสี่ล้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลานั้นง่ายมากที่จะนำไปใช้กับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ในล้อ
ข้อเสียของมอเตอร์ฮับ:
1. แม้ว่าคุณภาพของรถจะลดลงอย่างมาก แต่คุณภาพของช่วงล่างก็ดีขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุม ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของรถ
2. ปัญหาค่าใช้จ่ายประสิทธิภาพการแปลงสูง ราคามอเตอร์ดุมล้อสี่ล้อน้ำหนักเบายังคงสูง
3. ปัญหาความน่าเชื่อถือการวางมอเตอร์ที่มีความแม่นยำไว้บนล้อ การสั่นสะเทือนขึ้นลงที่รุนแรงในระยะยาว และปัญหาความล้มเหลวที่เกิดจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง (น้ำ ฝุ่น) และการพิจารณาว่าส่วนดุมล้อเป็นส่วนที่เสียหายได้ง่ายจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ ค่าบำรุงรักษาสูง
4. ปัญหาความร้อนจากการเบรกและการใช้พลังงานตัวมอเตอร์เองก็เกิดความร้อนขึ้นเนื่องจากมวลนอกสปริงที่เพิ่มขึ้น แรงดันเบรกจึงมากขึ้นและการเกิดความร้อนก็มากขึ้นด้วยการสร้างความร้อนที่เข้มข้นดังกล่าวต้องการประสิทธิภาพการเบรกสูง
เวลาโพสต์: 21 พ.ย.-2565